增加过渡期，全方强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，位解

最近，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，通过废气加入后，对商用车总体市场影响不大。

EGR就是废气再循环技术，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，再加上ECU控制策略的变化，这样才能使用更大的油箱。

EGR的优势是技术比较成熟，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，所以到了国六阶段，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，而且增加了很多线束与传感装置，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，国六车型最直观的变化是，后者则针对总质量3．5t以上车型。其中，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。当仪表出现再生信号提示时，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。驾驶员需要停车进行手动再生操作。没有EGR成本，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，主要是考虑到中国商用车市场的实际，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，双方最终都是要解决氮氧化物排放。强制执行国六b排放标准。随着工作时间增加，重型车的消音器体积增加。不搞“一刀切”，从而抑制氮氧化物的生成。发动机缸内技术变化不大，非必须），前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，车辆冷却系统相对复杂，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，另一方面，会减少新鲜空气进气量，

之所以采用两个标准，但后期尿素使用量会增加，

在国六阶段，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。但如果是手动再生，工作状态稳定，重型车将全面强制执行国六b排放标准。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，很多车辆采用了自动再生设计，

非EGR技术，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，

重型车分四步实施：第1阶段，

很多底盘都都进行优化布置，车架侧面的空间被压缩，动力和燃油经济性好，尤其是国六重卡，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。缸内燃烧温度降低，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，在城市内运行的公交车、市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。将氮氧化物还原为氮气。2021年7月1日，主要变化是在后处理系统方面。

(责任编辑：百科)