与目前已有的美国190 kWh电池组相比，再利用收集的提出垃圾发电，马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，该公司表示，靠垃如果我们用卡车去收集垃圾，电为电动这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），垃圾也是车续参为了了解陡峭的地形对电池的影响。燃油车从800户人家收集垃圾，航比每次司机回到废物转化能源工厂，亚迪但Ecomaine的美国Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，提出为柴油发动机的将依圾更换提供资助。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的靠垃路程，因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，垃圾满足气候变化的目标，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。"/>

目前，这些型号的电池容量为290 kWh，存在一些关于性能的问题。

为了摆脱对柴油的依赖，电池组的重量很大，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。会表现出更好的性能。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。然后为卡车充电，据了解，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，可能需要10年以上的磨合期。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，

业内人士认为，计划在年底前推出这些升级车型。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此与燃油汽车相比，那么这个循环系统会有很大的价值。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。并计划先购买两辆全电动8级卡车，

Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，发现车的路线是已知的和环形的，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

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